某型飞机设计定型前，必须进行全机破坏性强度试验，以验证设计与实际样机的一致性情况。全机破坏性强度试验必须在整个飞机表面各个部位设置测量点和加载点，对飞机进行加载和测试。加载的方法是，在需测试的部位粘贴帆布，由帆布上的孔引出加载绳，对飞机加载通过绳子传递到飞机上，然后在加载点粘接上测力传感器，这样就能分别测出加载的力以及飞机的变形情况要求帆布与飞机机体加载部位的粘接应有足够的粘接强度。具体的粘接方法如下

先根据帆布粘接面积尺寸，用划线笔标注出所有加载点需要粘接的部位面积，由于飞机机体蒙皮表面已进行阳极氧化处理，所以粘接表面不必也不充许进行粗燥处理，另外，采用与飞机蒙皮和帆布完全相同的材料做实时试验样片，主要试验粘接强度以及确定胶晾置后粘接对合的时间

分别用加有乙醇溶液的洁净布擦洗飞机和帆布粘接面，去除脏污，油脂再用加油丙酮溶液的洁净布擦洗飞机和帆布粘接面，擦净后进行晾置，特别是帆布溶剂渗入后应晾置时间长一些

采用单组份货双组份氯丁胶黏剂进行帆布和机体蒙皮的粘接，将氯丁胶黏剂搅拌均匀后，用毛刷蘸氯丁胶黏剂均匀涂刷在蒙皮和帆布的粘接面上，同事在实时试验样片粘接面涂胶，涂胶后晾置10min左右，使胶中的溶剂挥发，在涂刷第二遍氯丁胶黏剂，在晾置10min左右，取一块实时试样片用工具检查胶中的溶剂发挥情况，当涂上的胶溶剂基本挥发干净，但胶尚有黏性时应立即将帆布粘接贴于机体蒙皮上，用橡胶辊顺一个方向用适当的力反复压，挤粘接面，除去粘接面内的气泡，特别注意帆布四周的粘接面不能有翘起，脱胶现象。

粘接后 在室温下自然放置24h，使粘接面的胶中溶剂挥发完全，同时使胶联达到胶的最大粘接强度，即可进行试验。

文章名称：飞机全机破坏性强度试验加载点粘接 文章链接： 文章关键词：飞机全机破坏性强度试验加载点粘接 飞机全机破坏性强度 胶粘剂 中国胶水网 编辑整理