粘接技术是借助胶粘剂在固体表面上所产生的粘合力，将同种或不同种材料牢固地连接在一起的方法。粘接的主要形式有两种：非结构型和结构型。据中国环氧树脂行业协会专家介绍，非结构粘接主要是指表面粘涂、密封和功能性粘接，典型的非结构胶包括表面粘接用胶粘剂、密封和导电胶粘剂等；而结构型粘接是将结构单元用胶粘剂牢固地固定在一起的粘接现象。

其中所用的结构胶粘剂及其粘接点必须能传递结构应力，在设计范围内不影响其结构的完整性及对环境的适用性。 铸造缺陷(气孔、堵孔)一直是铸造行业经常出现的问题，修复这些带缺陷零部件常用的方法需要技术工人消耗大量的材料和时才能修好，不然就成为废品。利用专用填补胶进行修补既省力又省钱零部件磨损和尺寸超差或划伤现象约占机械零部件失效率的70%以上。传统的方法是采用堆焊、热喷涂、电镀、电刷度等。焊接或热喷涂会使零部件表面达到很高的温度，造成零部件变形或形成微观裂纹，影响零部件的尺寸精度和正常使用。据中国环氧树脂行业协会专家介绍，电镀和电刷镀尽管没有热影响，但镀层厚度要求严格应用受限制，而采用胶粘剂表面粘涂技术修复方法简单易行，既无热影响又不受涂层厚度的限制，且能保证零件的耐磨性。 “滴、冒、渗”现象是工业部门，特别是化工行业经常出现的一种情况。






利用胶粘剂表面粘涂法堵漏十分安全方便、省时省力、质量可靠。据中国环氧树脂行业协会专家介绍，有时在不影响生产的情况下，常压常温修复泄漏部位，达到重新密封的目的，尤其是石油、化工、制药、橡胶、食品等行业易燃、易爆场合的设备维修，及不停车带压堵漏方面显示出其独特的优越性。 三、应用 1、胶粘剂在汽车制造中的应用 伴随科学技术的不断进步和车辆现代化的迅速发展，胶粘剂胶接技术在车辆制造中的应用也越来越广泛。据中国环氧树脂行业协会专家介绍，汽车(包括客货车、轿车、摩托车和其他交通工具)应用胶粘剂是为了工艺简单、性能可靠、经济高效。主要用于金属、塑料、织物、玻璃、橡胶等本身或相互之间的结构连接、固定和密封。


据统计，大约已有25种类型以上的胶粘剂可用于汽车的组装。每台典型的机动车辆的平均用胶量大约在9公斤；而1辆现代化机车年均使用橡胶一沥青胶粘剂约为250公斤，使用的酚醛、脉醛以及环氧等多种改性的热固性胶粘剂约为120公斤；使用乙烯基类胶粘剂约为30公斤。据中国环氧树脂行业协会专家介绍，由此可见胶粘剂在车辆制造中的应用，处于十分重要的位置，应用范围一也在不断扩大，用量也在不断增加。据中国环氧树脂行业协会专家介绍，北京航材院耐高温结构胶粘剂以SY-14为代表:上海橡胶制品所耐高温结构胶粘剂有Jx-lo；黑龙江省石化院经过40多年的研究工作，耐高温结构胶粘剂品种较多，尤其是在新型号中应用较多，典型代表有：J-01、J-15、J-23-1、J-30、SJ-2、J-98、J-99、J-116等。 文章名称：胶接技术主要功能与应用2 文章链接： 文章关键词：胶接技术主要功能与应用2 胶接技术主要功能 胶接技术 中国胶水网 编辑整理