结构型聚氨酯胶粘剂从古开始用于汽车的FRP至今，取得了很大进展。目前，除在汽车中得到应用外，它还广泛用于水上运载搭架、电梯、净化槽、浴池以及住宅等领域。

（1） 汽车部件的粘接，最初成功地作为聚氨酯结构胶用于汽车者是美国公司，它系无溶剂双组份反应型胶粘剂，1967年用于栽重汽车的SMC型发动机罩的粘接，随后，GM、Ford、Mack等公司相继在大型载重卡车的SMC部件上用其进行粘接，接着后推广到FRP部件。

（2） 电梯镶板上的应用，电梯间的壁、门等用的镶板，近年来向着轻量化、高级化的方向发展，其中，轻量化是借助高刚性、轻质辅助材料的采用及表面材料的薄型化实现的。

镶板对胶粘剂的要求如下：

1） 能够使用各种材质，如钢板、PVC钢板、不锈钢板、镀锌钢板

2） 玻璃强度大于150N/25mm

3） 冲击强度大于1.98J/cm²

4） 剪切强度大于15MPa

5） 破坏状态为胶粘剂的内部破坏

6） 在60°C、90%RH的环境候中放置60天后，其强度保持率在70%以上，且吸湿老化后再进行干燥，胶粘剂的恢复性好

7） 耐蠕变性、耐疲劳性优异

8） 即使是薄板，也不会因胶粘剂固化收缩引起歪斜等变形

9） 具有耐烤漆烘烤温度的耐热性

10） 因PVC钢板耐热性差，固固化温度要求在80C°以下

11） 固化时间在20min以内

12） 适于自动化

目前，结构型聚氨酯胶粘剂不仅能用于粘接塑料与金属，还广泛用于其它材料的粘接，不仅能用于汽车装配，且已推广到建筑、机械等工业领域。为使结构型聚氨酯胶更具有竞争力，各国正继续进行大量的改进工作，如降低成本，改双组份为单组份，进一步提高耐热性及其强度，取消底涂剂直接使用，简化混胶、剂出等施工操作，丰富品种，以适应更多种类的被粘材料和更多的领域的应用。

文章名称：结构型聚氨酯胶粘剂的应用 文章链接： 文章关键词：聚氨酯 胶水网 编辑整理