（1） 油箱的密封：飞机油箱又称整体油箱，是将主翼外壳与桁条等结构部位的接合处和缝隙加以密封后，直接盛装燃油的箱子。这就是要求它不能有一点渗漏。目前，主要采用的密封胶为聚硫密封胶。施工时，采用紧固件部位的密封、缝内密封，沟槽密封和缝外密封等形式。

（2） 机舱密封：目前，飞机上的机舱玻璃多数采用有机玻璃。增强的无机玻璃或两者合并使用。近年来，使用较多的是室温硫化有机硅密封胶，该胶具有良好的耐油性、抗裂性、耐水性、耐压及耐低温性。

（3） 座舱的密封：飞机在飞行中，机内外要保持一定的压力差，因此，必须对座舱进行严格的密封。密封胶主要用于隔压板、防火层、出入门、窗、气孔以及管路的各种结合面。

（4） 外露系统的密封：飞机外露系统的结合部位主要有机身各部件的对接处，机身门窗等。这些部位上的密封胶应具有良好的耐候性、耐水性。目前，较多采用以铝粉为填料的聚硫弹性密封胶。

（5） 分离器的密封：在分离器的各结合部位上使用密封胶应具有低强度和高密封性，因此，一般使用了单组分室温硫化密封胶。

（6） 电器接线柱的密封：电器接线上的密封主要是灌装，所用的密封胶主要有聚硫密封胶、聚氨酯密封胶和硅橡胶密封胶等。

（7） 高温部位的密封：飞机的高温部位通常是指超声速机型的主翼前缘和发动机罩壳前缘。由于飞行时空气的摩擦，温度最高可达200~250°C，一般采用硅橡胶类密封胶进行密封。