1. 动力机械的密封：船舶的动力机械主要涡轮机与柴油机，这些机械的密封属于静密封。由于船舶在行驶时，要经受风浪从不同方向不断产生的反复应力及动力机械的振动外力，这就要求密封胶层具有良好的粘弹性、耐振性和抗蠕变能力。因此，大多采用半干性粘弹型和不干性粘着型密封胶，而较少或不采用干性剥离型和干性固着型密封胶。

2. 管道系统的密封：在船舶管道系统上，一般采用粘接型弹性密封胶。船舶管道系统主要包括蒸汽管、积水管、排水管、燃油管、润滑管、冷冻液管和海水管、原油管、液化石油气管等。在-40~510°C及常压~8.0MPa的工作条件范围内，仅用粘接型密封胶还不能完全确保密封，并且拆卸比较困难，因此在一些条件较为苛刻的结合部位，往往采取与固状密封垫片合用的方法，所使用的固状密封垫片大部分为橡胶型和橡胶-石棉型。例如蒸汽管常常用弹性密封胶加金属。石棉等垫片，也可以用有机硅弹性密封胶，空气管、燃气管、润滑油管、供给水管可用一般弹性封胶。

3. 船体结构：船体门窗框条构件的固定密封，甲板、水泥地板、舱面墙板等的填隙密封，以及冷冻系统、机房、仓库等绝热隔音密封等常用粘接密封胶。船舶木甲板铺设时的密封添隙，是使用弹性密封胶和热熔密封胶，其中尤以两组分室温硫化聚氨酯弹性密封胶最为普遍。

文章名称：密封胶在船舶上的应用 文章链接： 文章关键词：密封胶 胶水网 编辑整理